柴油机消防泵组各种故障分析及排除方法
柴油机不能启动
序号 | 产生故障的原因 | 排除方法 |
1 | 燃油系统的故障: (1)燃油系统中漏入空气 (2)燃油管路阻塞 (3)燃油滤清器阻塞 (4)燃油泵不供油或断续供油 (5)喷油很少,喷不出油或喷油不雾化 | (1)检查燃油管路接头是否松弛,旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞,用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止,然后旋紧螺塞,并将手泵旋紧。松开高压油管在喷油器一端的螺帽,撑喷油泵弹簧,当管口流出的燃油没有气泡时,旋紧螺帽,再撬喷油泵弹簧几次,使各喷油器中充满燃油 (2)检查管路是否畅通 (3)清洗燃油滤清器或调换滤芯 (4)检查进油管是否漏气,如排除进油管漏气后仍不供油,应检修输油泵 (5)将喷油器拆出后,仍接在高压油泵上,再喷油泵弹簧,观察喷油嘴的雾化是否良好,或在喷油器试验台上调整喷油器压力至规定值,必要时更换配件 |
2 | 起动系统的故障: (1)起动系统接线错误或接触不良 (2)蓄电池电力不足 (3)起动电机碳刷与整流子接触不良 | (1)检查接线并使其正确和牢靠 (2)用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用 3修正或调换碳刷,用木砂纸清理整流子表面,并吹净灰尘 |
3 | 压缩力不足: (1)活塞环过度磨损 (2)气阀漏气 | (1)更换活塞环,视磨损情况更换气缸套 (2)检查气阀间隙、气阀弹簧、气阀导管及气阀座的密封情况 |
柴油机在正常运转情况下突然发不出规定的功率
序号 | 产生故障的原因 | 排除方法 |
1 | 气阀弹簧损坏 | 检查气阀弹簧并更换 |
2 | 进排气定时或供油提前角不对 | 校正供油提前角度和进、排气阀开关度数;检查高压油泵传动轴处二只螺钉是否松动,如系螺钉松动,请板紧 |
3 | 进排气阀与摇臀的间隙不正确 | 检查并调整至规定间隙 |
4 | 压缩压力不足,活塞环卡住,气阀杆胶,不灵活 | 清洗检修 |
5 | 柴油机过热(冷却或润滑系统故障,水温过高) | 检修冷却及润滑系统,并除去冷却系中的水垢,清洗机油冷却器,除去芯子外表面油污及水管内水垢! |
6 | 柴油机内积碳 | 拆开气缸盖清除积碳,找出积碳原因并排除 |
7 | 空气滤清器堵塞 | 清洗或更换滤芯 |
8 | 排气管路阻塞 | 清除积碳 |
9 | 燃油系统进空气 | 按前述将燃油系统中的空气放出 |
10 | 喷油泵故障 | 检修或更换配件 |
11 | 喷油器故障 | 检修或更换喷油嘴偶件 |
12 | 气缸盖喷油器孔漏气 (1)喷油器紧帽铜垫图损坏 (2)喷油器孔平面未清理干净 3)喷油嘴与喷油器体结合面渗漏 | (1)更换垫图 (2)清理座孔 (3)柠紧喷油器帽或研磨平面 |
13 | 气缸盖与机体密合处漏气(其特征是在变速时有一股气流从垫片处冲出 (1)气缸盖大螺母松 (2)气缸盖垫片损场 | (1)按规定扭矩柠紧大螺母 (2)检查气缸盖和机体接合面及更换气缸盖垫片(不要魅强修复日的垫片) |
14 | 连杆轴瓦与曲轴连杆轴径表面咬毛,有不正常声音,并有机油压力下降等现象 | 拆下柴油机侧盖板,检查连杆大头的侧向间隙,看连杆大头能杏前后移动,如不能移动则表示咬毛,应修磨轴径及更换连杆轴包 |
柴油机运转时有不正常的杂声
序号 | 产生故障的原因 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 气缸内发出有节奏清脆金属敲击声 | 供油时间过早 | 重新调整供油时间 |
2 | 气缸内发出低沉不清晰的敲击声 | 供油时间过退 | 重新调整供油时间 |
3 | 柴油机在运转过程中有轻微而尖锐的响声,此种响声在怠速运转时无其清晰 | 活塞销与连杆小头孔配合太松 | 更换连杆小头轴承使之在规定间隙范围 |
4 | 柴油机在起动后发出响声,此种响声随柴油机走热后逐渐减轻 | 活塞与气缸套间隙过大 | 更换活塞环或视磨损程度更换缸套 |
5 | 当柴油机在1500r/min运转时,在曲轴箱内听到机件的理击声,此时突然降低转速,可以听到沉重而有力的撞击声 | 连杆轴承太松 | 检查连杆轴承,必要时给予更换 |
6 | 柴油机在运转过程中发出(1)特别尖锐而刺耳的响声,在加大油门时,此响声更为清晰(2)有霍霍声 | (1)曲轴滚柱轴承过紧(2)曲轴滚柱轴承松动 | 检查有响声的滚柱轴承并更换 |
7 | 柴油机在意速时听到曲轴前后游动的碰撞声 | 曲轴前后推力轴承磨损,造成间隙过大,导致曲轴前后游动 | 检查推力轴承的磨损程度,用垫片调整之规定间隙,如磨损严重,更换新的 |
8 | 在柴油机气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声 | 气阀弹簧折断、气阀挺杆弯曲;推杆套简磨损 | 更换新弹簧、挺杆、推杆套筒,并校正气阀间隙 |
9 | 柴油机在运转过程中,气缸盖处发出沉重而均匀的有节奏的敲击声,用手指轻轻握住气缸盖罩壳的螺柱(即紧固摇臀座之螺柱)上有活塞碰气阀的感觉 | 活案碰气阀 | 拆下气缸盖罩壳,检查相碰原因,调整气阀间隙,必要时增加气缸盖垫片(视需要增加0.20~0.40mm的紫铜垫片),或适当挖深活塞之气阀坑 |
10 | 在前盖板处发出不正常的声音,当柴油机突然降低转速时,可听到撞击声 | (1)齿轮磨损过多(2)齿隙过大 | 调整齿隙,必要时更换齿轮 |
11 | 在气缸盖处听到干磨擦响声 | 摇管调节螺钉与推杆的球面处无机油 | 在球面处浇注一些机油 |
排气颜色不正常
柴油机在带负荷运转时,排气气色一般为淡灰色,负荷略重时,则可能为深灰色(这在短期内运转,还是允许的),这里所说的排气气色不正常,主要是说排气冒黑气、蓝气或白气。排气冒黑气,表示燃烧不完善。排气冒蓝气,则表示燃烧室内进入机油。冒白气表示柴油油雾滴在燃烧室未能着火燃烧,现将故障产生的原因及排除方法叙述如下:
序号 | 故障特征 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 排黑气 | (1)柴油机负荷超过设计规定(2)各缸喷油泵供油不均匀(3)气阀问隙不正确,气阀密封线接触不量(4)供油太退,部分燃油在柴油机排气管中燃烧(5)进气量不足 | (1)调整负荷,使之在设计范围之内(2)调整各缸供油量,使之平衡(3)检查气阀间隙,气阀、气阀弹簧,和密封情况,并消除缺陷(4)调整供油提前角(5)检查空气滤清器、进气管是否有问题并排除 |
2 | 排白气 | 喷油嘴喷油时有滴油现象,雾化不良,喷油压力太低 | 检查喷油嘴偶件,若密封不良,则更换新的喷油嘴;检查喷油压力,调整到说明书中规定的范围 |
3 | 排蓝气 | (1)活案环卡死或磨损过多,弹性不足,使机油进入燃烧室(2)油底壳内机油加入过多 | (1)清洗活塞环,必要时更换新活案环(2)按机油标尺刻线加机油 |
柴油机机油压力不正常
柴油机使用后发现压力不足或过高,可旋动调整机油滤清器上调压阀之螺杆使压力正常,当不能调整时可参照下列情况检修
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 机油泵齿轮磨损或装配不符合要求,而造成机油泵吸进空气工作不正常 | 试验机油泵性能,更换齿轮调整间隙,或更换新泵,排涂机油泵漏气 |
2 | 机油管路漏油或阻塞折断 | 检修各管路畅通和漏油情况,必要时调换 |
3 | 机油冷却器或机油滤清器堵塞 | 清洗 |
4 | 机油压力调节器弹簧损坏,调压阀平面不平 | 更换弹簧,修磨调压阀平面 |
5 | 曲轴前轴油封处,曲轴法兰端,摇臂之间的连接油管,凸轮轴承处,连杆轴承处严重漏油 | 检查各处,各轴承如磨损超过允许值必须更换 |
6 | 机油压力表损坏或压力表连接油管阻塞 | 更换新表,清理油管 |
机油温度过高,耗量太大,机油稀释
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 油温过高有可能柴油机负荷过重(同时排气管冒黑气),或机油冷却器堵塞 | 减轻负荷,清洗机油冷却器 |
2 | 活案环被活住或磨损过甚,气缸套磨损过甚使机油进入燃烧室及燃气至曲轴箱,此时,排气冒蓝气,机油加油口也要冒气 | 更换活塞环,必要时换气缸套 |
3 | 使用不适当的机油 | 按本说明书选用 |
4 | 活案环回油孔积碳阻塞 | 除去积碳或更换油环 |
油底壳机油平面升高
发动机经正常运转后,油底壳机油平面较原加入时升高,主要因冷却水进入机油内,机油呈乳黄色泡沫(可取机油放在玻璃杯内,静置1h,视杯底部有否沉淀水)
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 气缸套下部的封水圈损坏 | 更换封水图 |
2 | 气缸盖裂缝(此时排气中水分增多并凝聚起来) | 更换气缸盖 |
3 | 气缸盖垫片损坏 | 更换垫片 |
4 | 水冷式机油冷却器芯子损坏,使冷却水进入机油内(用盛器取排出水是否有油花) | 检修或更换冷却器芯子 |
5 | 气缸套与机体接合面渗水 | 检查气缸套肩脚与机体之间铜垫圈是否损坏,必要时换新的 |
6 | 气缸套腐蚀有小气孔,以至漏水 | 更换气缸套 |
7 | 水泵中的水漏入油底壳 | 检修并更换水封或更换水泵 |
出水温度过高
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 水管中漏入空气形成气塞 | 行开出水管上温度表接头,放出空气,并检查各管接处是否扳紧,不得漏气 |
2 | 冷却水循环不良,水量不足,叶轮损坏 | 在开式循环中提高水位,在闭式循环中水箱内加满水,拆检水泵,校正水泵间隙或调换叶轮及轴 |
3 | 冷却系统中,散热片和铜管表面积垢太多 | 清除水垢,清洗表面 |
4 | 风扇传动皮带松弛,转速降低,风量减少 | 调整皮带张力,或更换皮带 |
5 | 水温表不正确,节温器失灵 | 更换水温表,检验节温器 |
喷油泵一般故障及排除方法
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 喷油泵不喷油:(1)油箱中无油(2)燃油输油泵故障(3)燃油滤清器或油管阻塞(4)燃油系统中进入空气(5)油泵芯子磨损(6)出油阀不能紧闭或断裂 | (1)加入燃油于油箱中(2)检修(3)清洗(4)排除空气(5)更换(6)拆出清洗,并研磨修正或调换封油垫圈 |
2 | 喷油不均匀:(1)燃油系统进入空气(2)出油阀弹簧断裂(3)出油阀平面与外圆磨损(4)油泵芯子弹簧断裂(5)杂质使油泵芯子阻带(6)进油压力太小(7)齿轮调节不当 | (1)排除空气(2)更换新弹簧(3)研磨修正或更换(4)更换(5)清洗(6)检查燃油输油泵及燃油滤清器(7)应调到出厂记号 |
3 | 出油量不足:(1)出油阀漏油(2)接头漏油(3)油泵芯子套简磨损(4)装配错误 | (1)研磨修正或更换(2)检查各接头并修理(3)更换(4)重新装配调整 |
4 | 出油量过多:(1)油泵各缸不平衡(2)装配错误 | (1)重新调整(2)重新调整 |
调速器一般故障及排除方法
下表所列为机械调速器一般故障及排除方法,电子调速器的故障及排除方法见随机附带的电子调速器使用说明书
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 调速不稳定:(1)各缸供油量不均匀(2)喷油嘴喷孔积碳,塞死和滴油(3)拉杆销子松动(4)润泵芯子弹贫断裂(5)出油闵弹簧断裂 | (1)调整油量控制套筒(2)检修畅通喷油孔或调换喷油嘴(3)更换拉杆销子(4)更换(5)更换 |
2 | 总转速不能达到:(1)手柄未放到底(2)弹簧挂耳轧死(3)齿轮齿杆有轻微轧住 | (1)检修将调速手柄放到底(2)检修并清除之(3)检修并清除之 |
3 | 游车:(1)调速主副弹簧久用变形(2)飞铁滚轮销孔和座架磨损松动(3)油泵齿轮齿杆配合不当(14)飞铁张开和收找距离不一致(5)调速器外壳孔油泵盖板孔松动,凸轮轴游动间隙过大(6)齿杆销孔和拉杆与拉杆销子配合间隙太大(7)低速稳定器调正不当 | (1)调节或更换新弹簧(2)更换新飞铁(3)重新调整装配(4)检修校正(5)检修增加铜垫片调整到规定间院(6)更换拉杆销子(7)按规定调整 |
4 | 飞车: (1)转速过高 (2)调速器外壳下部的塞松掉,杠杆销子脱湾 (3)调速弹簧断裂 (4)齿杆和拉杆边接销子脱落,弹簧锁片断裂 (5)杠杆销子脱落 (6)喷油泵齿条卡死 | 立即紧急停车检修 (1)检修各部分,拆出高速限制螺钉铅封重新调整并铅封 (2)检修重新装配 (3)更换弹簧 (4)检修或更换 (5)检修或更换 (6)拆下总泵进行检修 |
输油泵一般故障及排除方法
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 燃油输油量不足: (1)翰油泵止回阀断裂 (2)活塞磨损 (3)进油紧帽漏油 (4)进油接头处速网请 | (1)更换止回阀 (2)更换 (3)振紧漏油处 (4)清洗滤网 |
喷油器一般故障及排除方法
序号 | 产生原因 | 排除方法 |
1 | 喷油很少或喷不出油:(1)油路有空气(2)油针和油针体咬住(3)油针和油针体配合太松(4)燃油系统漏油严重(5)喷油泵供油不正常 | (1)排除空气(2)修正或更换(3)更换新喷油嘴偶件(4)紧固油路接头或更换零件(5)检查原因并修正 |
2 | 喷油压力低:(1)调压螺钉松动(2)调压弹簧变形而致压力减退 | (1)调整压力至规定值(2)调整或更换新弹簧 |
3 | 喷油压力太高:(1)调压弹簧压力太大(2)油针粘住(3)喷孔塞死 | (1)调整压力或更换(2)修理喷油嘴(3)清洗修理 |
4 | 喷油器漏油严重:(1)调压弹簧折断(2)油针体座面损坏(3)油针咬死(4)紧帽久用变形(5)喷油器外壳磨损不平 | (1)更换新弹簧(2)更换新喷油嘴偶件(3)清理或更换新的喷油嘴偶件(4)更换新紧帽(5)研磨外壳平面或更换 |
5 | 喷油器雾化不良:(1)油针体变形或磨损(2)油针体座面磨损或烧坏(3)喷油压力低 | (1)更换新喷油嘴偶件(2)更换新喷油嘴偶件(3)调整至规定压力 |
6 | 喷油成线:(1)喷孔塞死(2)油针、油针体座面磨损过度(3)针阀咬死 | (1)利用直径0.2~0.3mm钢丝通喷孔(2)更换新喷油嘴偶件(3)清洗或更换 |
7 | 喷油嘴表面烧坏或呈蓝黑色(柴油机过热) | 冷修冷却系统并更换新喷油嘴偶件,柴油机降低功率使用,不要长时间超负荷运行 |
评论
-
管理员刚刚
暂无任何留言!