一、柴油机消防泵组启动前准备

（1）清洗机组附着的灰尘、水迹和铁锈等异物，排除空滤器中油污灰垢：

（2）全面检查机组的整个装置，联接应紧固，操纵机构应灵活，曲轴旋转应无卡带现象

（3）检查冷却系统是否已加满冷却液（散热器加水口满为止），并检查各水阀是否都处于关闭状态，水泵是否灌满吸引水。管道有无泄漏或阻塞（包括气阻）现象；如果采用的是开式循环冷却系统，应该接通冷却水源；

（4）检查燃油箱燃油存量，打开燃油开关，用燃油输油泵上的手泵（图18所示），向燃油系统压注燃油，并旋松喷油泵上的放气螺钉，或旋松燃滤清器上的放气塞，排除燃油系统中的空气，直至放气处不断流出的燃油且无气泡后，再将放气螺钉或放气螺塞柠紧。然后继续按压手泵，直至回油管有回油后，将手泵旋紧

（5）检查柴油机的机油是否足够。柴油机初次使用前，油标指示应在静满刻度；使用时油标指示应在动满刻度。当检查低于下刻线时，添加相同型号的机油；

（6）检查调速器杠杆和油泵齿条连接是否可靠、灵活；

（7）检查所有的电气线路是否连接正确，接触良好；

（8）检查柴油机供给、润滑、冷却等系统各管接头是否有漏水和漏油现象；

（9）控制柜内所有元器件应完整、清洁、无损伤、无松动；

（10）检查起动电池的导线连接是否牢固（蓄电池负极的电缆是否接好），蓄电池的电量是否充足；

（11）检查各仪表是否完好，控制柜上的各种指示是否正常，如有报警、故障等指示，应先排除故障；

（12）用手拔动柴油机冷却风扇的风叶，叶片应无卡磨现象，转动灵活；

（13）起动柴油机，检查柴油机转向与泵转向牌所指示方向是否一致，不一致应调换水泵，因为柴油机不能调整转向；（注意：柴油机泵组不能反向转动）

（14）用手盘动柴油机、泵，是否有卡磨现象

二、柴油机消防泵组的参数设置（A/B类柴油机控制柜跳过此步骤）

人机界面的操作和界面涵义如下

下图为“运行参数设定”界面，通过设定这些数值，可以灵活的控制设备的启动、运行和停止。各个参数的具体涵义如下：

当修改完以上参数，设备不能正常运行时，可以按下“参数恢复”按钮，所有参数即可恢复到出厂值。其它按钮的功能可参考以下说明。

（1）额定转速---即柴油机所驱动的水泵的标定转速。出厂值一般为1500r/min（根据柴油机的实际额定转速来设定），用户可以根据现场的消防需求和管网的承受能力，适当降低此参数，但用户如果修改的数值过高或者过低时（即小于500r/min或大于2000r/min），系统将自动恢复出厂值；

（2）总速---为了满足柴油机自身性能需求，柴油机启动以后要在低速状态下运行一段时间，之后逐步加速到额定转速。正常情况下，在PLC得到停机指令后，延时数秒开始执行，先逐步减速之总速，再运行3～5min后切断油路停机。这样不仅有利于延长柴油机的机械寿命，而且还有效的抑制了水锤效应对管网的冲击。此参数的出厂值依据柴油机的型号而定，一般在600r/min～900r/min之间，而且还受环境温度的影响，温度越低，总速值越高，这样有利于柴油机的启动，但可能影响设备的使用寿命。（此项适于机械调速的柴油机）；

（3）拍合速度---柴油机加速到某一转速时PLC开始发出加载负荷的命令，这时的转速即为拍合速度，出厂值为1000r/min。（注：使用液压离合器的设备才有此参数）；

（4）巡检间隔---由于消防设备平时很少使用，所以要定期巡检一次，确保设备处于正常状态。此参数出厂值为30天

（5）巡检速度---即每次巡检设备所运行的速度，只限制机械调速的柴油机（巡检速度700~1500转之间）；

（6）巡检时间---即每次巡检设备所运行的时间，出厂值300s；

（7）起动延时---为了避免外界干扰而引发的虚假消防信号启泵，PLC内部设置了启动延时，但考虑到延时过长会延误消防时机，所以“启动延时”应根据现场需要而定，出厂值为3.0s；

（8）停机延时---为确保柴油机的安全，柴油机停车前需意速运转2min~3min，在非特殊情况下，不允许突然停车，以防止因增压器过热而造成增压器轴承咬死。PLC在接到停机指令数秒钟后执行。可以依据现场需要而定，出厂值为40s；

（9）加速延时---为确保柴油机的安全，柴油机在起动后需总速运转30-60秒（特殊情况在零度以下需要运行3-5分钟），在非特殊情况下，不允许突然加速，以防止因润滑油压力过低而造成柴油机轴承咬死。PLC在接到起动指令后，柴油机先低速运行数秒钟后执行加速。可以依据柴油机功率大小或现场需要而定，出厂值为40秒。（不能小于25秒否则可能造成柴油机损坏）；

（10）转速误差--－用户可以根据现场需要设定，出厂值为0.05（即5%）。一般情况下，误差越小越好，但可能由于泵房环境的影响，诸如混凝土基础的大小和泵房所处位置等因素，会使设备在额定转速下运行时产生不同程度的共振，这样设备就不可能在高精度转速下运行，否则会出现调速器反复调整油门位置的现象，直接影响调速机构的机械寿命；

（11）启动时间---起动电动机每次运行时间不宜太长，国内起动电动机允许每次运行时间为8～10s不等，为响应消防要求，出厂值设为10s，然后间歇20s再次启动，以保证6min内连续启动12次；

（12）启动间隔---即两次启动的时间间隔，一般来说间隔越长，对起动电动机越有利，但为了争取消防时间，出厂值设为20S；

（13）启动次数---即允许设备连续启动的次数，当在允许的启动次数内还没启动起来时，系统将向控制中心发出启动失败报警，并在触控屏上用“消息”提醒可能出现故障的部位。出厂值设为6次，有备用蓄电池的设备可以连续启动12次；

（14）停机时间--一此参数是指停机电磁铁释放停车手柄的延时时间。PLC发出停机指令后，一般都要保持数秒后才撤销，以确保彻底停车，出厂值为10s。如果是消防中心发出的停机指令，此指令会保持更长时间。

下图为柴油机运行监控界面，主要显示了柴油机运行过程中的各项动态数值及运行状态。如果操作人员想更加清晰的监视柴油机的某一方面，可以按下对应项目的“放大”按钮，即可转入对应监控界面

本界面主要显示柴油机所处的状态，故障报警等消息。操作人员通过人机界面上的按钮控制柴油机的运行及查看柴油机当前的状态

以下界面均为“放大”按钮所衔接的界面，以便操作人员更好的观测数据，按下“返回”按钮，将直接返回监控界面

柴油机运行记录显示，主要记录显示柴油机起动、运行故障和巡检情况、蓄电池的电压

以上画面基本包含所有功能，调试时以现场画面为主，以此说明书为参考

三、柴油机消防泵组的启动运行

机旁就地箱起停

柴油机旁一般都设有就地控制箱（图19所示），以备应付突发事件。就地控制启、停一般不受主控制柜影响，即在启动蓄电池接入后便可就地启停柴油机。机旁控制一般只进行一些简单的手动起动、停止操作。

（1）先将就地控制箱上的旋钮旋动至“就地”位置，然后按下停机按钮，确保停机动作正常，最后按下启动按钮。启动电动机每次运行时间在5～8秒，不宜超过10秒。启动中如果听到尖锐的金属碰撞或其它异常声音，应立刻停止启动；当启动电动机的齿轮与齿圈没有喝合时（即启动电动机空转），也应该马上停止启动；当按下启动按钮设备未运转时，应立刻停止启动，首先检查蓄电池是否亏电，然后设法转动柴油机飞轮，检查设备是否因长时间未运行而锈蚀；当按下启动按钮设备转动无力时，也应停下来，检查蓄电池是否电量不足，最好试机前就提前进行手动充电4~8小时；

（2）需要停机时，按下停机按钮到完全停止为止，见图20

主控制柜运行状态及操作按钮介绍

主控制柜面板操作盘分为两种：显示表盘指针仪表和数字显示。两种类型控制柜均具有手动、自动两种操作模式

控制柜面板上的各个仪表、按钮和旋钮的功能如下：

（1）运行指示：柴油机起动后，运行指示灯指示。如果不指示，首先检查转速传感器、EC3模块及连接线路。应特别注意：运行指示灯不正常的情况下，禁止将旋钮旋至“自动”档；

（2）电源指示：接入220V/50Hz电源，合上空气开关，此指示灯便开始亮。如果没有亮，应检查线路和熔芯是否故障；

（3）停机指示：柴油机控制柜接通电源指示灯亮，柴油机起动后指示灯熄灭；

（4）巡检指示：选择开关在自动档时，当柴油机开始巡检（包括手动巡检），此指示灯亮，巡检结束熄灭；

（5）故障指示：指示柴油机的所有故障，包含启动失败（六次起动不成功）、高油温（柴油机运行时高于97度报警）、高水温（柴油机运行时如果冷却液温度高于97度报警）、低油压（柴油机运行时油压低于0.2kPa报警）等故障；

（6）停机指示：当柴油机处于停止状态时，停止指示灯亮，柴油机起动后指示灯将熄灭。如果柴油机起动后，停止指示灯没有熄灭应停机检查是否有运行信号；

（7）启动失败指示：当系统接收到远程控制中心或消防栓按钮的启动命令，且系统连续六次启动不成功时，此指示灯亮；

（8）手动启动按钮：当旋钮旋至“手动”时，按下此按钮，柴油机起动马达开始转动，松下此按钮，启动便立即结束（注意：柴油机在运行中此按钮不能按下）；

（9）手动巡检按钮：当旋钮旋至“自动”时，按下巡检（巡检按钮瞬时点动），系统便开始对柴油机进行自检（启动一运行3分钟一停止）这一巡检过程；

（10）故障复位按钮：当系统发生故障时，排出故障后，按下此按钮，故障指示将全部消除

（11）停机按钮：按下此按钮，系统将延时10秒开始停机。（柴油机在高转速时运行时，应该先降到总速后，再运行2-5分钟左右开始停机）；

（12）报警选择开关：系统具有声光报警功能，当此旋钮旋至“ON”时，系统故障时使由警报声将故障报至相关管理人员：但旋钮旋至“OFF”时，警报声将停止。（此开关在综合控制板EC-1上）；

（13）加速按钮：在手动情况下，按下此按钮可以加大柴油机的供油量及加大油门，松下此按钮将停止加速（电子调速柴油机的按钮为瞬动型）。对于A型控制柜没有此按钮；

（14）减速按钮：在手动情况下，按下此按钮可以使柴油机组速度降低（减小油门），松下此按钮将停止减速（电子调速柴油机的按钮为瞬动型）。对于A型控制柜没有此按钮；

（15）紧急停机按钮：当柴油机启动或运行过程中发生故障，而且不立即停机将发生重大事故时，可以按下次按钮进行紧急停机。此按钮为自锁按钮，停机后排出故障方可解除按钮的自锁开关主控制柜手动控制

确定机旁手动操作无误后，方可进行主控制柜起停的测试。将就地控制箱上的旋钮旋动至“远程”位置，再将主控制柜上的旋钮旋动至“手动”位置，起停柴油机的方法与就地控制箱起停操作一致

主控制柜自动控制

将就地控制箱上的旋钮旋动至“远程”位置，再将主控制柜上的旋钮旋动至“自动”位置，当接收到消防信号时，柴油机设备自动运行。当消防信号解除，设备自动停机

四、柴油机的磨合使用

柴油机的预热

柴油机由空载转速700r/min，逐渐增加到1000～1200r/min时柴油机进行预热运转，当出水温度达到55℃，机油温度达到45℃时才允许进行全负荷运转。

米油机的磨合

新柴油机或经过大修的柴油机，在开始使用前，必须进行磨合。因零件经过加工后，在表面总会留下不同程度的刀痕，若不经过一定的磨合而立即进行带负荷工作，很可能会造成零部件磨损，影响柴油机使用寿命或发生故障直至损坏